卡塔尔大奖赛相隔2年回到赛程表，这条罗赛尔赛道的布局与铃鹿类似，以中高速弯为主，因此勒克莱尔认为迈凯伦有可能会延续日本的好表现。

　　迈凯伦 MCL60赛车在今年季中套用大量升级并取得大幅进步，在上一场日本大奖赛更是2位车手都登上颁奖台。另一边厢，虽然法拉利在最近几场也有进步，更在新加坡大奖赛夺冠，但车队在下半季很多时候都屈居于迈凯伦之后。

　　为了应对F1大奖赛，赛道方面作出多项升级工程，包括重铺赛道路面。被问到对这条几乎是新的赛道有何看法，勒克莱尔表示：「我不知道，因为每当我想一件事，比赛就会朝相反的方向发展。」

　　「我认为迈凯伦会延续强势，因为自从他们推出升级之后，中高速弯就变成他们的强项。另一方面，我也希望车队能带来正面的惊喜，因为我们在今年的冲刺赛周末表现都非常不错，所以我们要做好充分准备，在本周末保持正面。」

　　迈凯伦和法拉利有可能在余下的比赛中斗得难分难解，但勒克莱尔指法拉利的升级带来正面效果并成功收窄与红牛的距离，也使法拉利连续3场胜过梅奔，2队之间的差距只有20分。

　　「我们一直都有检讨自己，由赞德沃特开始我们学到很多东西，对此也感到非常高兴。当然红牛仍然遥遥领先，迈凯伦在巅峰时期，例如在铃鹿也非常强大。」

　　「不过我们更乐见所获得的东西，不能只因为无法追上红牛而感到沮丧，我们可以利用所学到的知识用于未来的发展，从而追近红牛。」

　　法拉利在季初受到一系列速度和可靠性问题困扰，但车队在暑休之后重拾稳定性。塞恩斯在蒙扎和新加坡连续获得头位，更在新加坡达成pole to win，成为今年首位非红牛分站冠军。

　　勒克莱尔指法拉利能摆脱低迷的表现是因为利用了荷兰大奖赛进行升级测试：「我们在赞德沃特获得很多数据，然后在布局非常不同的蒙扎印证了升级的成效。」

　　「这种做法能帮助我们更稳定地发挥赛车的性能，我们在年初的表现起伏不定，车子在每个周末的感觉都非常不同，我们在这一点取得很大进步。」

　　不过勒克莱尔也承认SF-23赛车依然存在操控性问题：「车子从开季以来一直都是这样，在一些赛道的表现不错，有一些却比较差。我不会说升级迎来了突破，因为车子的问题仍然存在。我们需要一台全新的赛车来摆脱这种情况，而这正是明年的目标。」

　　「现在这台车不是不能转向过度，而是当它转向过度时就会变得非常不稳定，所以我们的设定会偏向转向不足，令我很难利用一贯的驾驶风格来获得理想的单圈时间。」返回搜狐，查看更多