巴西大奖赛正赛，勒克莱尔在暖胎圈意外上墙，有些车迷认为是个人操控失误，如果说是正赛中出现这种失误的概率极低，尤其当这种事情发生在老资格的勒克莱尔身上更是不可想象，那么导致勒克莱尔赛车失控的原因到底是什么呢？赛后法拉利车队说明了当时的事情真相，摩纳哥车手在暖胎圈出现了电子故障，并且车队承认当勒克莱尔试图将赛车驶回维修区时，这个故障再次重现，因此最终导致他在出7号弯时失控，他通过无线电告诉车队他遇到了液压系统故障，

　　但当赛车被拖回批房后，经过车队技师的检查发现了导致本次故障的深层次原因，车队领队瓦瑟尔在接受采访时表示这不是勒克莱尔的操控问题，而是赛车控制单元所导致的液压系统和引擎故障，听上去可能与他在揭幕战巴林遇到的情况非常类似，而且这个故障导致勒克莱尔无法正常驾驶赛车，方向盘被完全锁死，尽管他试图将车开回批房，但他仅仅坚持了30米，而车队最终要求他将车停下来并熄火。

　　这很不幸，我们完全可以想象当时的勒克莱尔有多么的沮丧，本来可以头排发车，而且法拉利为了在正赛中获得更好的成绩，他们故意放弃了冲刺赛而保留了一套全新的轮胎，而且鉴于梅赛德斯在巴西站的表现并不尽如人意，法拉利本来也有了更好的赶超梅赛德斯的机会，虽然赛恩斯为车队带来了第六名，但在车队积分榜上仅仅追了两分，目前仍然落后银箭20个积分，从周五和周六的情况看，他们并不比梅赛德斯慢，所以他们在剩下的两场比赛中依然有机会实现积分反超，但这种可能性正在降低。