2019年赛季进行到第13站，红色跃马车队终于在比利时斯帕赛道拿到了今年第一个F1分站冠军，这也是勒克莱尔F1生涯首个分站赛冠军。

　　毫无疑问，这场胜利来得太艰难，虽然周末练习赛和排位赛中在直路上显示出速度优势，破天荒地包揽起跑头排位置，然而星期日长距离的正赛中法拉利的轮胎磨损明显比梅赛德斯快，如果不是维特尔在第一次和第二次进站前分别阻挡了汉密尔顿几圈，勒克莱尔很难在最后阶段保持领先——冲线时他只比汉密尔顿快不到1秒。

　　夺冠后，他没有立即脱掉厚重闷热的手套和头盔，而是缓缓的站了起来，闭上双眼忍住眼泪，食指指向天空。

　　24小时之前，斯帕赛道上一起严重的事故导致两位F2车手一死一重伤，F1车手们还要在这里继续比赛，驶过发生事故的艾尔罗格弯时会是怎样的心情？更何况不幸去世的那位车手正是勒克莱尔从小认识的朋友胡贝尔，两人从7岁起就一起参加比赛，分享着他们参加F1的雄心壮志。

　　所以当被问到他是否为生涯第一个冠军感到高兴时，勒克莱尔答道：“从车队的角度说，是的。但从我自己的角度说，不是，我没有心情去享受我的第一次胜利。我想把这次胜利献给他，他值得拥有这一切。”

　　勒克莱尔接着说:“失去安东尼让我回到了2005年，那是我第一次获得法国PACA的冠军。有他、奥康 ， 加斯利和我。我们是四个梦想着F1的孩子，我们在卡丁车中成长了很多年。昨天失去他对我来说是一个巨大的打击，显然对赛车运动的每个人来说，这是非常悲伤的一天。”

　　四个人中，加斯利和胡贝尔的关系更亲密，他们是六年的同学，甚至住在同一间宿舍。比利时站前，加斯利请求勒克莱尔为胡贝尔赢得这场比赛，勒克莱尔兑现了承诺，而代表小红牛车队的加斯利这场比赛表现得也很好，拿到了第9名。

　　22岁的勒克莱尔已经不是第一次面对赛道上的死亡，2014年日本站，玛鲁西亚车手比安奇在雨中失控冲出赛道，头部撞上赛场边的吊车，昏迷9个月后于2015年7月去世，这是F1自从1994年塞纳的悲剧后第一次有车手死于比赛事故。

　　勒克莱尔与比安奇的交情更是非同寻常，两人的父亲是多年好友，并且也都曾是赛车手。勒克莱尔3岁多的时候，父亲带他去比安奇父亲经营的卡丁车赛道，开启了他的赛车生涯——勒克莱尔是摩纳哥人，比安奇家在法国尼斯，虽然说起来是两个国家，但距离只有20多公里。

　　比勒克莱尔大8岁的比安奇主动承担起了大哥哥的责任，教导这个小弟弟如何驾驶赛车。虽然他俩的辈分是兄弟，但勒克莱尔更愿意把比安奇称为“教父”，因为比安奇帮他打理一切事务，给予他各种技术指导和精神鼓励，勒克莱尔有任何麻烦都会给比安奇打电线年底勒克莱尔的父亲无法负担费用让儿子停止赛车时，比安奇把小弟弟推荐给自己的经纪人——前法拉利经理、现FIA主席让·托德的儿子尼古拉斯·托德，勒克莱尔成为了法拉利资助的预备车手。

　　如果不是那场悲剧，现在勒克莱尔和比安奇可能是法拉利车队的队友了。比安奇的去世对勒克莱尔的打击非常大，也更坚定了他的决心：“如果我有机会加盟法拉利，我一定会竭尽所能，为比安奇赢下所有他配得上的冠军。”

　　有人曾问勒克莱尔，比安奇的离开会让他对赛车运动产生恐惧吗？勒克莱尔回答道：“恐惧？不，那并不存在。即使是在比安奇在日本的事故发生后，我对我的未来也没有任何一丝怀疑。我知道危险是赛车的一部分，当你以340公里/小时的速度行驶时，它永远不会安全，我从一开始就知道这一点。但当我坐进座舱，我能感觉到的所有就是肾上腺素的飙升，我从未担心过糟糕的事会发生。 ”

　　2016年勒克莱尔拿到GP3车手总冠军，然而新的打击来了。2017年6月他父亲因病去世，年仅54岁。

　　“我在父亲病床前撒了个谎，告诉他我已经得到2018年F1参赛席位，其实当时还没有签约。”勒克莱尔回忆说，“父亲的愿望是我能成为F1车手，然后成为F1世界冠军，我会努力实现他的梦想。”

　　3天后，勒克莱尔赢得了F2巴库站两回合比赛的胜利，并且拿下了当年的F2车手总冠军。

　　“有些时刻，我希望永远不要发生，但它们帮助我成长为一名赛车手。失去父亲和比安奇。在我的生命中，这是两个难以想象的艰难时刻，但也让我变得更加坚强。在心理上，我比以前更强大了。”

　　勒克莱尔在索伯车队的F1处子赛季表现不错，但并不如维斯塔潘那般耀眼，所以法拉利内部对于是否让他取代莱科宁有很大争议，因为法拉利极少选择没有多少经验的年轻车手。法拉利主席马尔乔内是勒克莱尔最大的支持者，可惜他在2018年7月因为肩部手术后的感染意外去世，很多人相信法拉利最终敲定勒克莱尔是为了告慰马尔乔内。

　　2019年，21岁的勒克莱尔成为了继1961年的里卡多-罗德里格斯后，最年轻的法拉利车手，同时搭档四次世界冠军得主维特尔，一起征战新赛季。

　　勒克莱尔没让大家失望，澳大利亚的赛季揭幕战中，虽然法拉利落后，但勒克莱尔和维特尔非常接近。法拉利车队的负责人马蒂亚?比诺托告诉BBC说:“他跑得非常快，出奇得快。但更重要的是，他是一个非常成熟的赛车手。”

　　尤其是他在逆境中展现的力量。在巴林站，勒克莱尔是赛道上速度最快的车手，如果不是领先时突然机械故障，本可以赢得比赛，最后顽强的撑到季军，这当然是一个致命的打击，但他很快就置之脑后了。

　　勒克莱尔说:“有时候你什么也得不到，比如在巴林，没有人能做任何事情让结果变得更好，但这就是比赛的组成部分，非常不幸，我今天与冠军无缘。好运和霉运总是伴随整个赛季。我们输了一场比赛，但20分钟后它就会被遗忘。”

　　人因为梦想而伟大，追梦的人从不会真正的死去。短短几年间，勒克莱尔失去了挚友、父亲和伯乐，但他肩负着他们的期望，为了自己，为了法拉利，为了所有爱他的人，继续前进。

　　目前最不乐观的是他跟法拉利已经续到了2021年……21年规则大改，谁家会诞生新的火星车不好说，但不太可能是法拉利。法拉利从来就不是能在规则洗牌中受益的车队，有时候能追上来比如98-04，05-08也可以算。但那几个人走了之后09-13和14-19是个什么样子大家都看到了。所以线年的法拉利，但火星组的坑不管是谁，占住了就不太可能放出来了。就像10年的歪头，14年的黑汉，那都是提前一年占的坑。过了21年再想跳坑就会像卡呆这样，前不着村后不着店。

　　勒克莱尔已和法拉利续约到2025，他的未来五年职业生涯的发展与法拉利密不可分……这里就要牵扯到赛车研发、团队协作等诸多因素。但目前法拉利的表现不容乐观，且规则改变的推迟更加限制了法拉利，要有起色估计等到后年之后【tifosi的痛】