原标题：F1迈阿密：佩雷兹拿下杆位，将大战阿隆索！乐扣失误，维斯塔潘失常

　　在需配合赛道使用时间下，F1本周于周五下午与周六下午两时段安排三节自由练习，作为各队调整赛车与研拟作战策略的参考。

　　虽然迈阿密赛道为了加强路面抓地力而于赛前实施一系列更新工程，但赛道在自由练习期间仍不时见到车手因寻找可发挥极限与抓地力不足而打滑、甚至是撞上护墙导致赛会出示红旗的场面。

　　三节自由练习虽由拉塞尔拿下以熟悉环境为先的第一节练习，但第二、第三两节练习大致形成红牛与法拉利两队分庭抗礼的局面，其中维斯塔潘不仅写下总和最快单圈，甚至还与主要对手勒克莱尔、佩雷兹有一段略微明显的差距。

　　安排于赛道时间周六16:00举行的排位赛共分为三节，第一节将以18分钟淘汰最后5名车手，并安排至决赛第16-20起跑顺位。

　　迈阿密赛道开赛时处于摄氏29度、赛道温度45度与降雨几率30%的炎热环境，在赛道容易出现变数下，除了红军与阿斯顿马丁两队外的其他车手在赛道开放后随即上场展开暖胎圈，并由阿尔本以1分30秒后段成绩开局后慢慢向前。

　　虽然赛道出现大量车潮，但在自由练习名列前茅的红牛与红军两队仍旧是赛场的领跑者，且圈速已推进至1分28秒前段，期间各车手持续因赛道过于狭窄与试图争取测时空间而差点发生事故，让赛会频于注记赛道的各起状况。

　　维持自由练习强势的维斯塔潘早早就备战Q2，并以0.3秒差名列榜首，第二至第四名为塞恩斯与做出同样时间的佩雷兹、勒克莱尔，马格努森在经过一阵乱局后名列第五，意外的是先前都有晋级至Q3的斯特罗尔仅能以第18名作收，并与诺里斯、角田裕毅、皮亚斯特里与东道主车手萨金特一同遭到淘汰。

　　第二节为时15分钟，并继续淘汰最后5名车手安排至决赛第11-15起跑顺位，相较于首节由后段的威廉姆斯车队先攻，第二节在赛道开放时由红牛车队先攻，且维斯塔潘在首轮计时圈就交出胜于第一节的圈速，两位东道主车队哈斯代表马格努森和霍肯伯格也有不错的表现。

　　选择较慢上场的红军试图给予红牛车队压力，并由塞恩斯交出仅落后维斯塔潘不到0.05秒的次快成绩，而在Alpine车队也交出暂居前十名单圈下，哈斯、梅奔、阿罗等队因而陷入较危险的状况。

　　虽然勒克莱尔成为首位进入1分26秒单圈的车手，但维斯塔潘很快地还以颜色，并以0.15秒差距再度登上榜首，其他车手在经过一番竞争后由阿尔本、霍肯伯格、汉密尔顿、周冠宇和德弗里斯遭到淘汰，博塔斯的第七名也让阿罗车队在本季终于有车手闯进第三节排位赛。

　　第三节将以12分钟决定本场大赛竿位车手与决赛前10顺位安排，赛道再度开放后仍由红牛车队先攻，并由佩雷兹以1分26秒841开局，并与暂居第二的阿隆索拉出0.361秒差距，意外的是除了维斯塔潘因失误放弃测时并回到维修区，让他成为与暂时留在维修区的博塔斯一同成为在前半战未交出成绩的车手外，勒克莱尔也仅交出并非特别理想的1分27秒后段成绩。

　　虽然各车手在经过短时间的休整后于倒数4分钟回到赛道，但抢先跑圈的勒克莱尔在7号弯冲出赛道撞上护墙并引发让排位赛提前结束的红旗，这不仅让佩雷兹继沙特站后再度夺下杆位，也让第一排再度上演佩雷兹大战阿隆索的戏码。

　　塞恩斯、马格努森抢下第三与第四，让哈斯车队取得本赛季最佳起跑顺位，加斯利与拉塞尔分占第五与第六，赛车损伤程度有待评估的勒克莱尔第七，奥康第八，有上场但未做出有效单圈的维斯塔潘与未做出单圈的博塔斯名列第九、第十。

　　赛程为57圈的决赛将于8日03:30展开，本场大赛的看点除了对封街赛相当有心得的佩雷兹能否再夺一胜站上积分榜榜首外，充满变数的赛道与天气也是不容忽视的地方。