法拉利虽然为了决赛着想而决定让勒克莱尔在排位赛放弃最后计时圈，并试图以全新软胎突破以头排起跑的红牛车队防线，不过法拉利除了在决赛赛前传出两辆赛车都曾更换机油系统模组外，勒克莱尔的赛车还被迫更换第2具电池模组[ES]与电子系统[CE]，让法拉利在赛前就出现了不安因素。

　　勒克莱尔虽在开赛后一度成功超越佩雷兹，但始终未能与维斯塔潘展开肉搏战，而且勒克莱尔到了第40圈更因失去动力退赛，让法拉利库房的气氛变得更加低迷。

　　勒克莱尔在赛后除了对突如其来的退赛感到困惑外，也因单圈平均速度比红牛赛车慢上近1秒感到相当沮丧：「颁奖台就这样没了。虽然我尽可能得不去想，但1秒的差距真的非常巨大，我认为红牛车队可能已经找到在决赛制霸的关键，总之速度与动力单元妥善率都不理想，我们显然还有许多课题。」

　　「老实说，我们也摸不着头立即博体育在线登陆绪」，法拉利领队瓦塞尔表示，「今天早上我们发现动力单元有些状况而决定更换部分零组件，我们虽会展开调查，但一切都处于初期阶段，所以我们无法立即给予准确答案。」

　　「我们冬休在点火台上的各项测试，以及上周的3天季前测试都没有遇到这种情况，这对我们真的是始料未及。」

　　由于每辆赛车在赛季中只能使用2具ES与CE，如果法拉利赛前为勒克莱尔换下的两项零组件无法继续使用，勒克莱尔恐怕在第2站沙乌地GP就得面临罚退起跑顺位的窘境。

　　除此之外，赛恩斯完全无法支持勒克莱尔、甚至还在后半被阿隆索超越也成为法拉利无法忽视的地方。虽然媒体日前指出法拉利试图在寒假排除成为去年落败关键之一的动力单元问题，不过以开幕战的情况来看，动力单元似乎仍是法拉利的一大隐忧。

　　「总括来说，即便我们在排位赛能与红牛车队抗衡，但整场比赛完全没有达到我们的期望，轮胎的磨耗速度过快、动力单元妥善率也不行，如果我们想赢得比赛，解决这些问题已经是优先事项，细节反倒变成其次」，瓦塞尔表示。