勒克莱尔（Charles Leclerc），许多中国车迷习惯称呼他的绰号“老四”。原因是2020赛季他排位经常开着SF1000拖拉机在排位赛冲到第四的位置，久而久之就被叫做老四了。

　　老四既是一个有些调侃的绰号，也是个所谓的爱称，毕竟由于一些宫斗剧的铺垫，大家对于老四这个词汇总体还算比较认可的。

　　老四也是目前真正的法拉利太子，儿法梦的又一受害者。老四的优点在于极其强大的单圈能力，到目前为止他已经拿到了20个杆位，不过受困于赛车特性和自己的失误，他的分站冠军仅有5个。

　　老四的职业生涯其实也有些悲剧的味道，与某些美强惨的主角颇为类似，加上不错的颜值，因此粉丝甚众。老四的职业生涯也是从卡丁车起步，与塔炮斗得不亦乐乎。不过在转职业时，由于资金方面的匮乏，一度要告别赛车，是亦师亦友的比安奇帮助了他，使得他可以继续赛车梦想。2014年比安奇在日本站遭遇严重事故，2015年去世，这对于老四而言是个沉重的打击。而在2017年，一直陪伴他支持他的父亲又因病去世……在父亲去世前，老四为了安慰父亲，说自己第二年就能开上F1了，而在2018年，他果然进入了F1，成为了索伯车队的正式车手。

　　肩负着父亲和比安奇的梦想，老四在F1中拼搏前行，2018年老四拿到39个积分，位列车手积分榜13位。2019年，法拉利果断用老四替换了廉颇老矣的莱科宁，老四成为了法拉利的正式车手，实现了父亲和比安奇的梦想，也告慰了他们的在天之灵。

　　2019年巴林站，老四拿到了自己的第一个杆位，不过由于赛车问题，最后只拿到季军，但是这也是老四第一个领奖台。2019年比利时站，老四再次遭遇打击，好友胡贝尔在之前的F2比赛中遭遇严重车祸不幸身亡……老四在比赛中顶住压力，完成了Pole to win，这是他个人首个分站冠军。赛后老四没有庆祝，以告慰好友在天之灵。

　　老四在法拉利的第一个赛季表现出色，拿到7个杆位2个分站冠军，其中意大利站捍卫法拉利的主场，也是一路顶住梅奔双雄的追击。年度积分排名第四，力压队友，4届世界冠军得主维特尔。

　　2020赛季，由于作弊引擎被ban，法拉利的SF1000成为了彻头彻尾的拖拉机，该赛季法拉利没有拿到任何杆位和分站冠军，但是老四依然拿到2个领奖台，年度积分排名第八，再次压制住了队友维特尔。

　　2021赛季，老四迎来了新队友猫肉哥赛恩斯，SF21只是在SF1000的基础上略作优化，主要备战2022，但是老四依然驾驶着它拿到了2个杆位。不过由于摩纳哥排位赛上墙，赛后车队又没能检查出变速箱的损伤，老四只能在主场DNS。赛季结束老四只拿到一个领奖台，积分排名第七，落后于队友赛恩斯。

　　2022赛季上半段，老四终于有了一辆线，前三站比赛老四获得两冠一亚，其中澳大利亚站更是获得个人首个大满贯（杆位+分站冠军+最快圈+领跑每一圈）。但是好景不长，受困于赛车稳定性和赛季中柔性底板被ban，F1-75一溃千里，而老四也有法国站领先上墙这样的严重失误。不过赛季结束时，老四还是在和佩大师的pk中胜出，首次获得年度亚军。2022赛季老四拿到9个杆位，3个分站冠军和11个领奖台。这也是目前他F1生涯的最辉煌赛季。

　　本赛季，老四又和法拉利一起陷入了泥潭，不过在分站冠军目前均被红牛夺得的情况下，老四还是拼到一个杆位和3个领奖台。相比于队友猫肉哥挂立即博网站登录蛋的表现，老四用实际表现证明他才是法拉利的一号车手。其实目前围场中的年轻顶级车手就是有限的几个，塔炮与红牛绑定，诺里斯是迈凯伦太子，拉塞尔是梅奔太子，所以老四的未来还是要和法拉利绑定。一纸长约也意味着法拉利将以老四为核心建设未来的队伍。

　　从驾驶风格上看，也许老四又是一个马萨。希望他能弥补马萨2008年的遗憾，在法拉利拿到一个WDC。