法国人呕心沥血多年，研制出跻身世界10强坦克上游的AMX-56勒克莱尔主战坦克。

　　实际上，勒克莱尔坦克一开始报的单价是740万美元，随着这些年的通胀，以及法国人拼命往上贴的各种高科技，坦克的价格也不断900万、1000万地水涨船高。

　　毕竟勒克莱尔已经是一款有30多年历史的老装备了，1991年的坦克不升级的话，上了战场也是劈柴。

　　按照法国媒体披露的“内部批评”，法国人为每台勒克莱尔坦克的系列花费已超过了2300万美元，简直是贵得离谱。

　　不过，法国人也还是能找到垫背的兄弟，对面德国的豹2A7V同样把价格炒过了2000万美元。

　　这帮欧洲人敢把坦克搞得这么极端昂贵，除了勉力维持其军工能力外，主要还是因为堆砌了太多的高新科技。

　　比如勒克莱尔有个编队数据链的态势传达系统，它可以让坦克乘员看到编组内的坦克各自模块化装甲的损伤情况。

　　法国人拒绝使用北约传家的德国莱茵120炮，选择自造120炮和弹药系统，还为其添加了北约阵营中珍稀的良心牌自动装弹机。

　　他们还研制了反热红外的隐身附件，以及“斯帕腾”(Spatem)主动拦截系统、钛合金复合装甲等多种先进装备；基本上人们除了说勒克莱尔脆了点，贵了点，也没什么别的能指摘的地方。

　　世界坦克的发展目前进入了瓶颈，提升和强化现有平台是每个能研制坦克的国家都在做的事情。

　　勒克莱尔命运多舛，当年本该有1400辆的冷战订单，但因为苏联的解体，差点刚签单就给砍下马，保留下来的订单数量仅有少得可怜的354辆。

　　而且，就这300多辆坦克，法国人居然哼哼唧唧从1991年生产到2003年才全部交付。

　　拯救了订单的是“狗大户”阿联酋，法军91年推出勒克莱尔不久，阿联酋就看上了这个当时被誉为“最佳主战坦克”的装备，于是一口气下了436辆的大单，比法国陆军装备的还多。

　　但狗大户也有自己的性格，他们要攒高配机，不要原版的法国UNI V8X1500涡轮增压柴油机，非要用德国的MTU发动机，于是法国人不得不把坦克的拉长了一点，硬塞了个MTU833柴油机进去。

　　此外，为了在热带打仗，这种“大户版”勒克莱尔还专门搞了个液冷空调机在车内，以保护该坦克引以为傲的丰富电子系统。

　　其它的零碎修改就太多了，法国人本着有钱不赚王八蛋的精神竭诚服务，夜视升级热像仪，车内数字化管理系统升级，机枪改遥控武器站，听说连软件VI界面都给整了个高科技风格的。

　　结果一番骚操作下来，法国人居然生意还赔本了——阿联酋采用美金结算，美金与欧元汇率结款时发生了剧烈变动；那些MTU发动机也让德国人赚得笑眯了眼，直嚷嚷这么好的生意多来几单。

　　法国人也想多来几单，所以确实也在不遗余力地满世界推销勒克莱尔，无奈欧洲小伙伴要么都有自家研发的坦克，要么都是豹2党，一个个平时都嚷嚷法国车良心，到购车时全都跑去买德系神车了。

　　最坑的是1999年的瑞典陆军坦克竞标，同台竞技的有美国M1A2，英国挑2，德国豹2A5，勒克莱尔本想捞个大单，结果一顿表演只拿了个第三，勉强让挑战者2垫底，反倒拆了自己的台。

　　至于欧洲以外嘛，非酋们吸欧气都来不及，谁会整个皮薄馅儿大的勒克莱尔耍宝？同样的钱买独联体清仓T-72都可以摆字母了。

　　最让法国人掉底子的是2005年的土耳其国际防务展。当时土耳其想换新坦克，而德国则对土耳其下了不出售豹2的禁令，于是法国人搞了个“土耳其版勒克莱尔”，屁颠颠地跑去参展。

　　在法国人看来，豹2不来，M1美国不卖，挑战者2是垃圾，俄系不可能，那么花落谁家还用说么？

　　韩国承诺为土耳其提供技术，帮助土耳其研发国产的“阿勒泰”主战坦克，顿时就让勒克莱尔不香了。（其实阿勒泰也是个巨额的无底洞，单价高达1400万，附带花费加起来1700多万美元，比勒克莱尔坑的多，但土鸡偏偏就对韩国车感兴趣，不待见法国车）

　　所以，截至目前，勒克莱尔也就阿联酋这个“富人”下过海外订单（阿联酋还送了约旦几十辆），死贵死贵的勒克莱尔实在是根扶不起的猪大肠，哪怕浑身挂满耀眼的高科技，也没谁愿意多瞅两眼。返回搜狐，查看更多