北京时间6月12日，2022年F1第八站阿塞拜疆大奖赛在巴库城市赛道结束正赛争夺。塞恩斯和勒克莱尔分别由于液压故障和动力单元故障先后退赛，整个周末表现不俗的周冠宇同样遭遇赛车技术故障也早早退赛。红牛车队轻松爆冷冠亚军，维斯塔潘率先冲线次站到最高领奖台，佩雷兹获亚军且刷出了最速圈；梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿分别拿到了第三、四名。

　　巴库城市赛道，不仅是一条逆时针赛道，并且单圈长度为6.003公里，在现赛历中仅次于斯帕和吉达街道赛道。虽然有一条将近两公里的直道，但也有一些技术性较强的弯角。由于赛道位于市中心，部分区域被高楼大厦所遮挡，加之比赛是在当地时间15点开跑，因此会有阴影出现，从而导致赛道温度会有一定的差异性。

　　勒克莱尔在巴库连续两年从杆位起步，也是F1历史上第15位能够连续八站都在头排发车的车手，与他头排起步的是佩雷兹。维斯塔潘自2018年美国站和墨西哥站之后近四年来首次连续两站比赛排位赛成绩逊色于自己的队友。博塔斯从第15位发车格开始周日正赛，这是他自2015年摩纳哥大奖赛（从第17位起步）之后近七年来的最靠后起步位置，中国车手周冠宇在第14位发车，这是他F1生涯首次排位赛成绩好过队友。

　　今天天气晴好，比赛进行期间降雨概率为0，气温26摄氏度，赛道温度48度，湿度为56%。轮胎选择方面，里卡多、奥康、博塔斯、斯特罗尔和米克-舒马赫都是硬胎起步，其余车手则是搭载中性胎发车。比赛开始后，佩雷兹一起步便完成超越，以领跑姿态进入一号弯，勒克莱尔大脚刹车有轮胎锁死的状况，不过好在守住了第二名的位置。维特尔超越了角田裕毅，周冠宇守在第14名的位置。

　　拉提菲由于在发车格违规，受到10秒罚停的处罚。从回放来看，拉提菲停车时过了起步线，工作人员在距离暖胎圈开始前15秒仍然选择帮他推车回到指定位置违规。第4圈，拉提菲进站接受了10秒处罚。第9圈，塞恩斯赛车停在4号弯的缓冲区，因技术故障退赛，并触发虚拟安全车出动。

　　勒克莱尔和拉塞尔第一时间进站换胎，虽然法拉利为勒克莱尔更换硬胎时不够利索因千斤顶拔不出来浪费了一些无谓时间，但依然为乐扣赢得了一些时间优势。汉密尔顿在进站期间被维特尔超越。第10圈，比赛恢复正常，红牛没能把握住在虚拟安全车下进站的机会。第13圈，维特尔在尝试超越奥康的过程中，在3号弯冲进缓冲区，被身后的汉密尔顿和角田裕毅过掉，落到第12位。第15圈，维斯塔潘在1号弯反超佩雷兹，取得比赛领跑。车队告知佩雷兹，不要和队友缠斗！

　　第17圈，佩雷兹进站换上硬胎，出站后位于拉塞尔身前，处在第3位。周冠宇在赛道上超越博塔斯并在无线圈，维斯塔潘常规进站交出领跑位置，勒克莱尔以13秒的领先优势在赛道上占先。第20圈，勒克莱尔爆缸退赛，法拉利双车退赛，跃马上一次双车退赛是在2020年意大利大奖赛。勒克莱尔连续四场比赛取得杆位，但都无缘冠军。

　　第24圈，阿尔法罗密欧车队无线电通知周冠宇，将赛车带回退赛，退赛原因同样是技术故障，退赛前周冠宇已经接近积分区，并且按照当前场上形势甚至有望带回积分。第26圈，汉密尔顿超越里卡多，上升到第五位；阿隆索超越马格努森，来到第10位进入积分区。不过汉密尔顿表示赛车弹跳严重，自己的后背疼得要命。

　　第32圈，马格努森的赛车也遭遇了故障，赛车停在路边退赛。使得赛道上使用法拉利动力单元的赛车只剩下了博塔斯和米克-舒马赫。赛会再次出动虚拟安全车。汉密尔顿把握机会进站换胎，出场后一度掉到了第六，当然他拥有更新的轮胎优势。第35圈，比赛恢复正常。法拉利官方证实：塞恩斯遭遇了液压故障，勒克莱尔遭遇了动力单元故障。

　　红牛车队告诉维斯塔潘不需要跑太快。之后，角田裕毅的DRS有问题，回站后车队直接用胶布将中间断开的尾翼上层翼板黏上，并告知回到赛道别再使用DRS了。拉提菲则由于无视蓝旗，被罚时5秒。此时，法拉利的Pit房已经完成打包，包括控制台也全部人员撤走。

　　最终，红牛车队第20次，也是本赛季第3次包揽分站冠亚军，维斯塔潘率先冲线，在近五站比赛中赢得第四胜，以150分继续领跑车手积分榜；佩雷兹获得亚军，并以129分超越勒克莱尔（116分）升至积分榜次席；拉塞尔拿下赛季第三个季军，同时在前八站比赛中全部都是以Top5成绩完赛。

　　列四至十位有相应积分入账的依次是：汉密尔顿、加斯利、维特尔、阿隆索、里卡多、诺里斯和奥康。五位退赛车手是塞恩斯、勒克莱尔、周冠宇、马格努森和斯特罗尔。在车队积分榜上，红牛279分遥遥领先，法拉利199分列次席，梅赛德斯161分排名第三。6月18日-20日，F1大奖赛将暂别欧洲大陆，在吉尔-维伦纽夫赛道（即蒙特利尔赛道）迎来赛季第九站加拿大大奖赛。