如果你只是乐扣的颜粉，而不知道这温柔微笑的背后，承受了多少苦难，那我有必要跟你介绍一下这位来自于摩纳哥的车手，Charles·Leclerc

　　2011年，赢CIK-FIA-KF 3世界锦标赛冠军\E RDF少年卡丁车大师赛冠军，成为最年轻的KF3冠军。

　　2012年，分别赢得WSK欧洲系列赛冠军，CIK-FIA-KF2欧洲锦标赛亚军，CIK-FIA18岁以下锦标赛亚军。

　　2013年，南加尔达冬季杯冠军，CIK-FIA欧洲KZ锦标赛第六名，CIK-FIA世界KZ锦标赛第二名，成绩仅次于维斯塔潘。

　　2016年，在小托德的介绍下，勒克莱尔加入法拉利车手学院，并获得当年GP3冠军

　　2017年，征战F2赛事，在Prema车队，以领先第二名72分的统治表现拿下冠军，现在围场中的拉提菲是当年的第五名

　　2018年，正式成为F1车手，加入阿尔法罗密欧车队，打败队友，全年拿下39分

　　2019年，加入法拉利车队，在赛季第二站巴林站拿下杆位，成为法拉利历史上最年轻的杆位车手，全年7个杆位、2个分站冠军，共计拿下264分，车手积分榜第四

　　2022年至今，完成6站比赛，4个杆位，2个分站冠军，成为本赛季世界冠军的有力争夺者

　　勒克莱尔虽然出生在摩纳哥，父亲也是一位F3车手，但是家庭并不富裕，在完成法国的卡丁车赛车生涯后，家庭已经无力支撑勒克莱尔前往欧洲乃至世界更广阔的舞台上参与赛事。

　　这个时候，是其年长自己8岁的教父朱尔斯·比安奇将其极力引荐给自己当时的经纪人-尼古拉斯·托德，也就是前国际汽联主席让·托德的儿子，俗称小托德，在比安奇以及小托德的支持下，勒克莱尔才得以继续自己的赛车生涯，小托德也从此成为勒克莱尔的经纪人，一直至今。

　　勒克莱尔也不负众望，从卡丁车一路过关斩将，在2014年转战方程式，其教父朱尔斯·比安奇在2013年也以法拉利车手学院第一位毕业车手的身份加入玛鲁西亚车队，成为一名F1车手，在前景一片大好时，勒克莱尔在17岁那年迎来命运的第一次暴击。

　　2014年10月5日的日本铃鹿大奖赛，比安奇在7号弯撞上清障的吊车，在法国医治9个月后离世。比安奇不仅是乐扣的教父，更是在驾驶、经济、人脉等诸多方面一直给乐扣提供支持的领路人，成为法拉利车手也是比安奇一直在追求的目标和梦想，没想到这个目标在进入F1一年之后就残酷地戛然而止，变得永远不可实现了。

　　教父未曾实现的梦想，只能由教子勒克莱尔来实现，勒克莱尔在小托德的介绍下，于2016年，勒克莱尔成功加入法拉利车手学院，在教父曾经走过的道路上，继续前行。

　　2017年，勒克莱尔来到前往F1的最后一站---F2，但命运再一次将残酷之手伸向了这位20岁的少年，就在F2巴库站前夕，父亲因病去世，在教父离开自己才刚刚2年之后，自己的父亲又永远地离开了自己，从此两位从小陪伴支持赛车道路的两个男人全都永远地离开了自己。

　　2019年，加入法拉利车队的第一年，在比利时斯帕赛道，从小一起赛车的好友胡伯特因赛道事故不幸去世，死神再次降临，从教父、生父到好友，5年内，历经三次挚爱亲朋的生死诀别，其中两位还是直接跟自己所从事的事业直接相关，其背后经历了怎样的斗争和煎熬，怕是只有乐扣自己知道。

　　但是，我们能看到的是，乐扣每一次面对死神，都会激发其无比坚强的一面，无论是在父亲去世的巴库站，还是在好友去世的斯帕站，都是以拿到该站的分站冠军来告慰在父亲和好友的在天之灵。

　　在父亲的赛车终点是F3，教父的赛车生涯是F1玛鲁西亚车队，勒克莱尔接下来的使命，就是接过父亲和教父的接力棒，向着更远更高的目标进发。如今的乐扣已经走在了父亲和教父都未曾走过的道路上，下一步，就是在法拉利车手的位置上，拿到属于自己的世界冠军，也是替父亲、教父和好友完成毕生的使命。

　　若要说天将降大任于斯，必先苦其心志、劳其筋骨，希望乐扣能够在劳苦之后，迎来属于自己的大任时刻。